螺桿式空壓機(jī)日常使用時(shí)除過需要掌握閥件相關(guān)知識(shí)外，大家關(guān)注較多的就是三濾一油的更換、高溫問題、排水問題及常見故障維修等。下面就來梳理一下常見故障，期待對(duì)您工作有一定的協(xié)助作用。

1、斷油閥常見故障，機(jī)組工作中異常，造成服務(wù)器因缺油而高溫，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)燒毀主機(jī)。

2、雙級(jí)壓縮螺桿式空壓機(jī)剩余油控制器出現(xiàn)異常。油控制器是控制壓縮機(jī)噴油量的，如果噴油量少會(huì)引起壓縮機(jī)高溫，油量過多則會(huì)導(dǎo)致壓縮空氣含油量增加、漏油、噴油等問題。

3、壓縮機(jī)油濾常見故障。一危害壓縮機(jī)潤滑油供應(yīng)，油供應(yīng)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致潤滑出現(xiàn)問題引起機(jī)組內(nèi)部磨損；二危害壓縮機(jī)排熱，造成高溫。

4、熱控閥（溫度調(diào)節(jié)閥）常見故障。假如熱控閥發(fā)生常見故障，則潤滑脂很有可能不經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而溫度沒法降低，導(dǎo)致機(jī)組溫度高。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級(jí)冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑油含水量逐漸增多，然后導(dǎo)致空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時(shí)就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級(jí)壓縮，則每一級(jí)的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達(dá)到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。